100% elektrische wals
Volledige revisie en ombouw van een asfaltwals naar zero-emissie.
Emissieloos materieel
De eerste e-wals die op volle kracht een volledige shift kan draaien
We hebben de dieselmotor en het hydraulisch aangedreven rijwerk vervangen door een directe elektrische aandrijving met twee motoren en een accupakket van 86 kWh. Het resultaat is een wals die na acht uur nog 50% accu-capaciteit over heeft.
Ombouw van diesel naar 100% elektrisch
De wals in kwestie is een HAMM HW90/10 die we volledig hebben gestript en opnieuw opgebouwd. Meestal hebben elektrische walsen een hydraulisch aangedreven rijwerk, waarbij de dieselmotor wordt vervangen door een elektromotor. Dat is niet efficiënt. Daarom hebben we gekozen voor een directe aandrijving met twee Fargo-motoren en een accupakket van 86 kWh. Hierdoor kan de wals ook regeneratief remmen. Bij vertraging winnen de motoren energie terug en voeden daarmee direct de batterij. Ook de werkplek namen we onder handen. In samenspraak met de machinisten integreerden we airco, verwarmde spiegels en een ‘bird-eye-view’ camerasysteem. Eén centrale besturing regelt nu zowel de tractie als de comfortsystemen.
Complexiteit en co-creatie
De uitdaging zat met name in de vervanging van het hydraulische deel van de wals door elektrische motoren en elektrische actuatoren. Daardoor moesten we de wals volledig strippen en opnieuw opbouwen. Dat was complex. De nieuwe elektromotoren zijn groter dan de oorspronkelijke configuratie met hydromotoren. Maar de buitenmaten van de wals moesten gelijk blijven, met het oog op veiligheid en het zicht voor de machinist. Dit hebben we opgelost door de positie van de cabine iets te verhogen. We hebben de machinisten nauw betrokken bij al dit soort ontwerpkeuzes, zodat ze meer begrip kregen voor het waarom van die keuzes. Het mes snijdt aan twee kanten, want dankzij de input van de machinisten is de wals ook een betere machine geworden.
Bewezen rendement: 50% restcapaciteit na een volledige dienst
Dankzij deze upgrade heeft de HAMM HW90/10 uit 1991 een tweede leven gekregen. Maar belangrijker nog: Mourik zet met deze wals een nieuwe, rendabele stap in zero-emissie wegenbouw. Dankzij de directe aandrijving en het terugwinnen van energie tijdens het remmen, heeft de wals een lager energieverbruik dan andere elektrische walsen. Na een volledige nachtdienst van acht uur heeft de wals nog een restcapaciteit van 50%.
Accucapaciteit: 86 kWh
Inzetbaar vermogen:
Inzetduur:
FAQ: onze e-wals
Hier behandelen we specifieke vragen over de (ontwikkeling van de) elektrische wals. Heb je aanvullende vragen? Neem contact op om je vraag te stellen of voor een vrijblijvende kennismaking.
Hoe hebben we de benodigde accucapaciteit bepaald?
We kijken naar de prestaties en de inzet van de huidige machine. Op basis hiervan maken we berekeningen en als het nodig is ook simulaties. We weten dan welke vermogens nodig zijn (gemiddeld en piek) en het energieverbruik. We zetten het energieverbruik af tegen het gewenste gebruiksprofiel en bepalen daarmee de benodigde accucapaciteit.
Hoe wint de wals tijdens gebruik energie terug?
Tijdens vertragen en afremmen werkt de elektromotor als generator. De teruggewonnen energie wordt opgeslagen in de batterij en opnieuw ingezet tijdens het werkproces. Dit verhoogt de energie-efficiëntie en verlengt de inzetduur.
Waarom kozen we voor directe aandrijving?
We hebben de dieselmotor en het hydraulische systeem vervangen door een directe elektrische aandrijving om energieverlies te beperken en het systeem efficiënter te maken. Directe aandrijving verhoogt het rendement en reduceert onderhoudsgevoelige componenten.
Wat maakt deze ombouw economisch verantwoord?
De ombouw verlengt de levensduur van bestaand materieel en verlaagt de operationele kosten, door efficiënter energiegebruik en minder onderhoud. Ook blijft de machine inzetbaar op projecten waar emissiereductie belangrijk is.
Ontdek hoe dit voor jou kan werken
Neem contact op voor een open gesprek over zero-emissie en concrete oplossingen.